বরিশালে সড়ক ও জনপথ বিভগের সাথে অংশীজনদের মতবিনিময় সভা

এম.মিরাজ হোসাইন, (বরিশাল) :

ফরিদপুর-ভাঙ্গা-বরিশাল-পটুয়াখালী-কুয়াকাটা (এন-৮) জাতীয় মহাসড়ক চার লেনে উন্নীত করতে প্রায় সাড়ে ১১ কিলোমিটার বাইপাস সড়ক হচ্ছে বরিশালের অংশে। নগরীর বাইরের গড়িয়ারপার থেকে দপদপিয়া সেতুর টোল ঘরের ৫০০ মিটার দুরে এ বাইপাস করার প্রস্তাব করা হয়েছে। এজন্য জমি অধিগ্রহনে ব্যায় হতে পারে প্রায় ১ হাজার কোটি টাকা। এই মহাসড়ক ফোর লেনে উন্নীতকরনে গতকাল সোমবার বেলা ১১ টায় সড়ক ও জনপথ বিভাগের সাথে অংশীজনদের এক মতবিনিময় সভায় ৯৫ ভাগই নগরীর বাইরে বাইপাস সড়ক করার মতামত দিয়েছেন। সড়ক বিভাগ জানিয়েছে, তৃনমুলের মতামতের ভিত্তিতেই আগামী অর্থবছরে এ বাইপস সড়ক হতে পারে।

ফরিদপুর-ভাঙ্গা-বরিশাল-পটুয়াখালী কুয়াকাটা জাতীয় মহাসড়ক ৪ লেনে উন্নীতকরনে বরিশাল নগরী অতিক্রমকারী অংশের অ্যালাইনমেন্ট নির্ধারন বিষয়ক এ অংশীজন সভার সভাপতিত্ব করেন সড়ক ও জনপথ বিভাগের বরিশাল জোনের অতিরিক্ত প্রধান প্রকৌশলী আবু হেনা মো. তারেক ইকবাল। সভায় বরিশালের জনপ্রতিনিধি, বিভিন্ন দপ্তরের প্রতিনিধি, শিক্ষক, সুধীজনরা উপস্থিত থেকে মত দিয়েছেন।

সড়ক ভবনে অনুষ্ঠিত সভায় বরিশাল সরকারি বিএম কলেজের শিক্ষক পরিষদের সম্পাদক সহকারী অধ্যাপক আল আমিন সরোয়ার বলেন, তিনি এ মহাসড়ক ফোর লেনে উন্নীতকরনের জন্য নগরীর মধ্যের অংশের পরিবর্তে নগরীর বাইরে থেকে বাইপাস সড়ক করার পক্ষে মত দেন। এটি হলে শিক্ষার্থীরা ঝুকিতে থাকবে না, পরিবেশও দুষন হবে না। তবে এই মহাসড়ক করতে হলে শতবছরের পরিকল্পনা নিয়ে এগোতে হবে। অবশ্য এটা বাস্তবায়নের জন্য সিটি করপোরেশন, বিমান, রেল বিভাগসহ স্থানীয়দের মতমতের গুরুত্ব দিয়েছেন তিনি।

নগরীর ২৬ নম্বর ওয়ার্ড কাউন্সিলর হুমায়ুন কবির বলেন, ফোর লেন করতে হলে বাইপাস সড়ক হতে হবে গড়িয়ারপার থেকে বাড়ইজার হাট, মহানগর কলেজের সামনে থেকে রুইয়া, টিয়াখালী থেকে পশ্চিমে। নগরীর মধ্য থেকে এই মহাসড়ক যাওয়া সম্ভব নয়। তিনি বলেন, ৯৫ ভাগ অংশীজনই এমন মত দিয়েছেন। একই মত দিয়েছেন নগরীর ২৫ নম্বর ওয়াড কাউন্সিলর জাকির হোসেন। বরিশাল বিমানবন্দরের ব্যবস্থাপক আঃ রহিম বলেন, মহাসড়কটি বর্তমানে বিমানবন্দর থেকে ৪০০ মিটার দুরে আছে। কিন্তু এটি দরকার ৮০০ মিটার দুরে।

উন্নয়ন সংস্থা আভাস এর পরিচালক রহিমা সুলতানা কাজল বলেন, সড়ক এমন হতে হবে যাতে গাড়ির চাকা নস্ট না হয়। পায়রা সেতুর মত এ সড়কও দৃষ্টিনন্দন হওয়া দরকার। সড়কের দুইপারে গাছ দুরত্ব রেখে রোপন করাও প্রয়োজন।

অংশীজনদের এমন মতামতের জবাবে আবু হেনা বলেন, ৪ লেন করার জন্য রেলওয়ে, বিমান, সিটি করপোরেশন, সরকারী বিভিন্ন দপ্তরসহ সাধারন মানুষের সাথে আলোচনা করেই করা হবে। কেননা বর্তমানে প্রকল্প বাস্তবায়নে সরকারের নির্দেশনা হলো তৃনমুলের সাথে আলোচনা করে বাস্তবায়ন করা। যেকারনে তারা সিটি মেয়রের সাথেও কতা বলেছেন। সকলের অংশিদারের ভিত্তিতেই ফোর লেন এবং পাইপাস সড়ক বাস্তবায়ন করা হবে।
এসব ব্যাপারে বরিশাল সড়ক ও জনপথ বিভাগের সার্ভেয়ার আরিফ হোসেন বলেন, ফরিদপুর থেকে বরিশাল হয়ে কুয়াকাটা পর্যন্ত ফোর লেন করতে হলে বরিশাল অংশে নগরীর মধ্য থেকে নাকি বাইপাস সড়ক করা হবে তা নিয়ে অংশিদারদের মতামত নিয়েছেন। তার আগে সড়ক বিভাগের সার্ভে তথ্যও তুলে ধরা হয়। সার্ভে অনুযায়ী নগরীর মধ্যের বর্তমান সড়ক দিয়ে ফোর লেন গেলে ১০ দশমিক ২০ কিলোমিটার সড়কের জন্য জমি অধিগ্রহনে ব্যায় হবে ১৫শ’ কোটি টাকা। কিন্তু নগরীর বাইরের বাইপাস সড়ক হলে খরচ জাবে ৮১৫ কোটি টাকা। প্রস্তাবিত এ বাইপাস সড়কের দুরত্ব ১১ দশমিক ৩০ কিলোমিটার। এটি নগরীর গড়িয়ারপাড় থেকে সোনলা বাজার, নবগাম রোড, টিয়াখালী, রুইয়া, রুপাতলী পাম্প থেকে দপদপিয়া সেতুর টোলঘর থেকে দক্ষিনে ৫০০ মিটার দুর থেকে যাবে। এজন্য কীর্তনখোলায় আরও একটি সেতু হবে। এজন্য জমি অধিগ্রহন খরচ বেড়ে ১ হাজার কোটি টাকা হতে পারে।

তিনি বলেন, সভায় অধিকাংশ অংশীজন বাইপাস সড়কের উপর গুরুত্ব দিয়েছেন। ৯৯ ভাগ মানুষই চান বিকল্প অ্যালাইনমেন্ট। এতে আর্থিকভাবে যেমন সাশ্রয় হবে তেমনি নগরীর উপর চাপ কমবে। তবে বাইপাস সড়কে নির্মান কাজের ব্যায় বেশি হবে। ক্ষেত্রে কিছু স্থপনা অপসারন করার দরকার হলেও বেশির ভাগই ফাকা জমি। তার ধারনা যেহেতু উদ্যোগ নেয়া হয়েছে, সেহেতু আগামী অর্থবছরের মধ্যে বাইপাস সড়কের কাজ শুরু হতে পারে।

সভায় উপস্থিত সড়ক পরিবহন ও সেতু মন্ত্রনালয়ের উপ সচিব মো. শামিমুজ্জামান বলেন, বরিশালে যাতে বাইপাস সড়ক হয় সেই লক্ষ্যে ২ থেকে ৩ বছর আগে হতে কাজ করে যাচ্ছেন। তিনি আশা করেন দ্রুত ভূমি অধিগ্রহন শুরু হলে আগামী বছর যে কোন সময় সড়কের কাজ শুরু হবে।
এসময় অন্যান্যদের মধ্যে উপস্থিত ছিলেন সওজ সার্কেলের তত্ত্বাবধায়ক প্রকৌশলী মিন্টু রঞ্জন দেবনাথ, রোড জিজাইন ইউনিট এর নির্বাহী প্রকৌশলী বুলবুল হোসেন, নির্বাহী প্রকৌশলী মাসুদ মাহমুদ সুমন প্রমুখ।